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M-Wagen-Personallschulungsfahrten

Es wird Sommer und die München Tram Saison steht wieder vor der Tür. Doch müssen die Fahrer um ihre M-Wagen-Baureihenkonzession zu behalten jährlich Schulungsfahrten machen. Dazu rückte der Münchner M-Wagen 2412 und sein Beiwagen 3407 am 8. und am 12. Mai zu Fahrschulfahrten aus.  Es wurden unterschiedliche Ziele angefahren unteranderem St. Emmeran, Pasing, St.-Veit-Straße und Grünwald 

   

 

M-Wagen 2412 und sein Anhängsel 3407 an der Haltestelle Paradiesstraße.

 Fahrplanwechsel 2014

Am heutigen 14. Dezember 2014 ist wieder Fahrplanwechsel!

München:
Die wichtigste Änderung in München ist die Wiedereröffnung des „Bockerls“, genauer gesagt der KBS 999.30 oder auch Ludwig-Thoma-Bahn genannt von Dachau nach Altomünster.

Wie schon erwähnt wird die ehemalige S-Bahn-Linie A zum Fahrplanwechsel ein Flügel der S2, der dann mit der Bauhreihe 420, die dann leider nur bis Dachau oder Hauptbahnhof fahren wird, weil sie wegen fehlender LZB nicht durch die Stammstrecke darf, und der Baureihe 423 abwechselnd betrieben wird.

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Steckbrief: Münchens T-Wagen alias Avenio

Der Münchner  T1.6 ist eine vierteilige Straßenbahn von Siemens und wird unter dem Namen Avenio vermarktet

Die MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) bestellte 2012 acht Fahrzeuge dieses Typs. Es  wurden dringend neue Fahrzeuge benötigt, nur wollten sie nicht die Option auf weitere Variobahnen von Stadler ziehen, da die MVG wie man hört viele Probleme mit diesem Fahrzeugtyp hatten.

 

Avenio 2805 auf der Linie 19 am Lenbachplatz
Avenio 2805 auf der Linie 19 am Lenbachplatz
Der Avenio ist ein vierteiliger Einzelgelenkwagen, wie der Münchner R3. Er ist eine Weiterentwicklung des Siemens Combino. Der T-Wagen besitzt im Gegensatz zum R3-Wagen 8 statt 6 Türen zum schnelleren Fahrgastwechsel.  Sechs der  acht Fahrzeuge wurden schon im Dezember 2013 geliefert die restlichen Zwei folgten im Frühjahr 2014. Die Wagen sind mit den Fahrzeugnummern 2801 bis 2808 fortlaufend nummeriert. Er hat eine Länge von 37m, eine Höhe von 3,5 m ,eine Breite von 2,30m und seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h. Der Avenio hat 69 Sitzplätze  (mit Klappsitzen) und circa 150 Stehplätze. Ebenso sind die Fahrzeuge mit einem Hublift für Behinderte und einer Klimaanlage ausgerüstet.

Außer München bestellte auch noch Den Haag 60 (Option auf weitere 20) vierteiligen Fahrzeuge und Quatars Hauptstadt Doha 19 Fahrzeuge. Der Avenio in Doha wird auf einer komplett oberleitungslosen Strecke mit einem speziellen Akkusystem von Siemens namens Sitras HES betrieben werden.

Die MVG  will wahrscheinlich in den nächsten Jahren einen zwei- beziehungsweise dreiteilig Fahrzeugtyp bestellen, der in Doppeltraktion betrieben werden kann. Später will sie ein modulares Fahrzeugkonzept da drauf aufbauen. Der Avenio könnte dafür bestellt werden, da es ihn auch in zwei- und dreiteilig gibt. Siemens hat auf diesem Produkt schon ein modulares Konzept emtwickelt.

Es sind derzeit schon drei Avenios im Fahrgasteinsatz auf der Linie 19, dies sind 2804, 2805 und 2807.

Update 9.11.14: Es befindet sich jetzt auch wieder 2803 nach einem kleinen Unfall im Fahrgasteinsatz.

Update 2.1.15: Jetzt sind alle 8 Avenios im Fahrgasteinsatz.